JL719 for SIN

2012年11月23日金曜日は勤労感謝の日。全世界的にも Thanksgiving Day とされてます。
前日の仕事は出張でしたが、何とか提示退社出来ました。
その後クレインに行き、レッスンを1コマと、慌しい限り。ただし、ほとんどのパッキングは週末からコツコツとやってあったので、大丈夫でした。
クレインの後は、寒川町の餃子の王将でチャーハンセットを食べて、寒さに震えながら(笑)スクーターで自宅に戻る。既に23時近く。
出来上がったバゲージを車に搭載して、23時30分に自宅を出発しました。
道路が空いてるから、全部下道で行こうかなと思っていましたが、注意力が散漫になってきたので、佐倉ICから成田ICまで高速を利用しました。
24時30分頃、ようやく成田エクセルホテル東急に到着。もちろん、風呂に入ったら速攻で寝ました。疲労困憊なので。

次の朝は天気予報通り雨。8時30分過ぎに起きた。やべぇ、致命的でないが、寝坊だわ。7時に一度起こしてもらったんだけど。
シャワーを浴びて、荷物を機内持ち込みと預けものに、区分けして、チェックアウト。9時30分の送迎バスでターミナルへ。
通常のカウンターは長蛇の列になるが、私はJALグローバルクラブのカウンターで楽々チェックイン。
手荷物検査も優先レーンを使用。出国審査も空いてました。そのままサクララウンジへ。ホテルは朝食付きプランじゃなかったので。
和食と洋食の簡単なものが並ぶが、ほとんどのものに手をつける。機内食というのは、時間とか内容が当てにならない場合があるからだ。
66番ゲートに向かう。本日の機体は、もちろんお目当ての B787-8、JA824J号機。
今回の旅行のきっかけも、行き先の選定も、まずはこのDreamLinerありきである。
ANAが世界で初めて商用飛行を始めて、まだわずか1年ほど。日本人は「乗るチャンスが多い」とはいえ、なかなかチャンスがないものだ。
外観はANAスペシャルカラー、ANA787通常カラー、JAL標準カラーは見たことある。今回の目的は中だ。
優先レーンから搭乗する。LEDを利用した照明がなかなかいい感じ。ウィンドウシェイドも電気仕掛けだ。
ただ一番驚いたのは、PAのスピーカーの音質が、極めて良くなったという事。こもった感じの声じゃなくなった。ステレオ？
空港混雑のため、出発予定時間からエアボーンまで45分ほどかかった。
よく「787の静粛性は特筆もの」と評価があるが、私はB777でも充分静かだと思っているので、そんなに加点はしない。高バイパスエンジンを2発搭載するが、B777の「お化けエンジン」よりは、パワー感は控えめ。
もう一つの売り、気圧については、やっぱり違う。楽になったし、湿度もカラカラという感じでない。
機長の説明では、一級整備士が点検しGOサインしているとあったが、離陸後早速水周りが故障(笑)。
洗面所で言うと流せるが、お手洗いの水が出ない。どういうことだ、一級整備士(爆)。
地上のカンパニー無線を頼りに、ギリギリまで作業をした？が、その甲斐なく、暖かい飲み物は出てこないことが確定し、ランチも日本時間14時過ぎの提供に。
ま、エコノミーの食事に最初から期待してはいないが、会社更生法を適用した頃のJALの機内食は、2種類のカレーの選択という(爆)。
デザートのアイスクリームがハーゲンダッツになったあたり、JALもちょっとは金回りがよくなったのか？しかし、未だにＪＡノＬの文字が、機内食のペーパーナプキンや食器に点在したりします。
日本時間15時15分フィリピン上空、機内放送にて「ギブアップ宣言」(笑)。水周りアウトのまま、シンガポールまで。LCCかいな(笑)。PAの音質アップがむしろ逆効果だったりする。
着陸前の軽食は、山崎製パンのパン2切れ。だんだんアメリカ系と似てきたな(笑)。
このまま定刻前にシンガポール着陸かと思いきや、ぐるぐる旋回を始める。あ、空港渋滞か。
シンガポール・チャンギ空港は、「世界のハブ」を目指すが、滑走路は実質2本だからねぇ。3本目は空軍専用。
結局、約40分遅れの18時10分、スコールが上がったシンガポール・チャンギ空港第1ターミナルに到着。
さて、CX735便は…、なんだよ、1時間以上遅れてるやんけ！もー、なんやねん。スタバとバーキンの選択肢が到着ロビーにあったけど、さすがにバーキンは重いなと思って、スタバで時間つぶし。

帰りのフライトに乗ってみないと分からないけど、少なくともB787はB767-300ERより格段に良かったのは確かだ。
2世代先の飛行機なんだから、当たり前といえば当たり前だが、居住性の向上に真剣に取り組んだ良い機材といえる。
B787-9はどうなるのだろう。今のところローンチされていないが、もしローンチされれば、B777-200とかぶる機材になる。
B777も初期ロットはそろそろ老朽機の仲間入りだ。SQのようにB777からA330に置き換えてるエアラインもある。
それでもB777-300ERを筆頭にまだまだB777シリーズは売れているそうだが。

ちなみに、到着したJL719便の機材は、折り返し22時発「羽田」行きとなる。
HND→SIN→NRT→SIN→HNDというローテーションなのね。

そういえば、SQのA340-500を見ることが出来た。
LEADERSHIPのニックネームをつけた過去のある機材で、その卓越した航続距離から、もっぱらSIN-EWR,LAX直行便のみを担当するレコードホルダー。
しかし、SQは既にこの2路線を休止するとプレスリリース済み。
世界的にも導入したエアラインが少ないA340-500も、SQからは売却されるのか？その可能性は非常に高い。